Category: россия

Строительство дома. Фундамент.

Фундамент и крыша являются основными элементами при строительстве любого строения. Именно от их качественного исполнения зависит в дальнейшем комфортная эксплуатация вашего дома. Если крышу можно потом переделать, то поставив дом на фундамент, трудозатраты на решение выявленных проблем будут колоссальными, вплоть до полной разборки дома. Поэтому акцент нужно делать именно на него, не экономя и не экспериментируя. Изначально мне предлагали конструкцию из винтовых свай. Они проще в установке, бюджетны, но имеют несколько ограничений, первое из которых - особенности грунта, в который их будут ввинчивать. Так как грунт на моем участке состоял из глины, я решил отказаться от этого решения из-за высокой подвижности глины во время сезонных перепадов температуры. К тому же низкое расположение грунтовых вод, не оставляли сомнения, что винтовая часть свай будет контачить с водой. Неизбежна коррозия, соответственно долговечность конструкции минимальна. Изучал решения с бетонными блоками, однако с ними тоже не все так просто. Те соседи, которые изготавливали свои фундаменты при помощи блоков однозначно рекомендовали сделать для начала монолитный каркас, а потом уже ставить на него блоки, ибо на голой земле, даже с утрамбованной отсыпкой, блоки будут смещаться относительно друг друга. К тому же для их подъема требуется кран (а это, пипец, как дорого), цементный раствор для скрепления швов, мелкоячеистая арматура и сварка. Оптимальным решением является ленточный фундамент, на котором я и остановился.



Для начала следовало очистить участок от тополиных пней гигантского диаметра, которые корнями уходили на 2 метра. Фактически день угробили на это. Технике было не по зубам, кое-где приходилось расчленять пни бензопилой. Поэтому при выборе оной, обращайте внимание на ее мощность.

Collapse )

Покорение Кировской области или без дорог по России. Часть II.

Прибыли в Киров в районе 8 вечера. Итого - 6 часов коту под хвост, никакой оперативности. Выгрузили моего коня у "Запаски". Позвонил первому парню с резиной. Привезли Бриджи от Прадо, но они отпали по причине неравномерного износа и конского ценника. Съездили на сервисном Ларгусе за Ёкой, она оказалась более годной, еще часа полтора ушло на переобувку колес.



Collapse )

Покорение Кировской области или без дорог по России. Часть I.

В первую очередь данный опус будет полезен спонтанно отправляющимся в поездку по России водителям. Главное заблуждение в том, что дороги в Европейской части страны у нас более-менее нормальные. Я много где был, но Кировские дороги мне запомнятся надолго, точнее - их отсутствие. Это стало уже своего рода брендом Кировской области, после леса, которым богаты эти края. Второй момент - здесь на 300 км можно встретить одну единственную заправку, но зато это почти наверняка будет Лукойл. Волею судеб мне в третий раз суждено было пуститься в автопробег до Кирова, точнее, до города Белая Холуница, что в 80 км от него. Хронология событий ниже.

День первый.

Выдвигаюсь из Татарстана. По навигатору около 700 км пути, примерно 8-9 часов езды. Паджеро с полным баком соляры позволяет сделать это в один заход. По татарским дорогам несусь со средней скоростью 100-110, так как больше не дают вездесущие камеры на штативах. Доезжаю до Челнов, на М7 идет ремонт дороги, одна сторона закрыта, сорок километров вяло плетусь за фурами по одной полосе. В голове проверенный маршрут через Мамадыш, Вятские Поляны и Уржум, но Яндекс-нафигатор упорно гнет кривую в сторону Удмуртии, через Можгу, Игру и Глазов, напрямик к Белой Холунице, обещая сэкономить аж сорок километров пути. Вспоминая, какой пиздец меня ждет в районе Уржума, где год назад я чуть не выбил себе зуб на скорости, угодив в яму, я поддаюсь соблазну и ухожу с М7 в сторону Ижевска, в надежде, что пиздец не повторится. Еду 200 км по идеальному полотну, без сучка и задоринки, ближе к Можге на дороге появляется мелкая россыпь ям переменной величины, кое-где заботливо закиданные свежими лепешками асфальта. До Игры тоже все нормуль, в Глазов несусь уже под 130, в предвкушении долгожданного ужина и сна. Нафигатор показывает остаток - 180 км, потираю ручки, влетаю в Глазов, но ямы размером с корову останавливают мою прыть. Сбавляю ход, на круговом вижу что-то водянистое типа набережной в ночи с бликующими огнями ночного города. Глазомер подсказывает, что уровень водички как-то высоковат. Еще в городе замечаю заботливо сваленные мешки вдоль обочины, дамбы из песка. Буквально на выезде асфальт плавно исчезает под мутными водами разлившейся Чепцы, но я пристроился за Газелью, а раз проедет она, то и мне нипочем. Водянистый участок закончился, следую по навигатору в сторону деревни со звучным названием Дондыкар. И тут начался легкий песец. Мало того, что зайцы заебали шмалять перед капотом, так и дорога закончилась, превратившись в песочно-снежную чачу с одной колеей посередке. Огоньки населенных пунктов погасли, лишь по указателям можно определить что впереди. Проехал Дондыкар, не встретил ни одного света в оконце. Колея увеличилась до порога, под днищем появился шорох, врубаю межосевой и пру дальше. На карте вижу - впереди участок Чажайского лесничества и тут мою голову осеняет: "так ведь это колея от лесовозов!". Звоню в Холуницу, спрашиваю, как там дорога. Сонный голос сообщает мне, что дороги нет.

Обидно, осталось 150 километров, но перспектива зависнуть на пузе посреди ночи в лесу меня совсем не прельщала. Оценив возможности, решил не испытывать в очередной раз судьбу и поискать дорогу в объезд. Еду обратно в утопающий Глазов. Зайцев тьма, одурманенные гоном, они напролом несутся под колеса, одному не повезло, пал смертью храбрых. Асфальт атакуют какие-то лягушки светло-коричневого цвета. В свете фар они выглядят как выковырянные сосновые сучки, только чавкают под колесами-) Сказывается усталость, но лишние 100 км по асфальту все таки лучше рубилова в лесовозной колее. Начинает подкидывать свинью зарядка. Машина не моя, и по ходу своего путешествия я узнаю, что заряд она дает в 1,5 ампера, чего катастрофически недостаточно для прожорливого смартфона. Навигация угасает, перехожу на кривую штатную. Выезжаю в сторону Кирова по указателям. Цивилизация вновь угасает и пара километров асфальта вместе с ней. Картина маслом, дорога Глазов-Киров в своем великолепии.



Collapse )

Несколько фоток с открытия.

В первый день гремела канонада, как из пулеметов. Насчитал очередь из 10 выстрелов. Даже не представляю из какого ствола лупили. Птице не давали даже сесть на воду. В итоге вся дичь забилась в труднопроходимое болото с мелким кустарником. Гусь, как всегда, вне зоны досягаемости. Скоро напишу как съездил в Кировскую область, впечатлений и приключений — масса. К сожалению, формат ЖЖ не дает пространство для прямого эфира, громоздкий интерфейс, да и фотки надо подавать в качестве.



Collapse )

Очередное ТО у дебиллеров.

Не прошло и полгода, как я снова накатал 15к по бескрайним просторам нашей родины. Цены на масла и з/ч ощутимо поднялись, так что пришлось сэкономить на некоторых фильтрах, заменив их аналогами. В качестве воздухана и топливного фильтра (сэкономил в три раза) был выбран немецкий Kneht. Масло осталось неизменным - Eneos Super Diesel 5w-40. В преддверии ТО самостоятельно заменил передние колодки Brembo на оригинал.



Лишний раз убедился, что на родных колодках сэкономить не получится, итальянцы прошли ровно в два раза меньше и сточились где-то под Нижним Новгородом, истерично визжа на трассе. Износ на левом колесе неравномерный, да и пискун стоял лишь на одной паре. Странный продукт, похож на левак.



Как всегда обрадовало время ожидания. 2 часа простоя у мойки, час неподвижно внутри, полтора часа сама работа. Пытались развести на только что заменённые колодки, в надежде, что песня про "минимальную остаточную толщину" подействует стопроцентно. Были посланы подальше. Наблюдал за всеми делами по монитору, как всегда, не обошлось без идиотизма. Мастер, прокачивая топливную магистраль, забыл насадить шланг на фильтр, в результате - весь передок в соляре. Это внутренности старого фильтра. Заправка преимущественно на Лукойле. Скоро расскажу, почему я обслуживаюсь у официалов и как не дать себя обмануть.

Батэр.

Спонтанная фотосессия восточно-сибирской лайки закончилась пятидневными поисками в округе. И только с утра в воскресенье я обнаружил его в частном секторе, за трассой, в 10-15 км от места пропажи. Батэр - прирожденный охотник, и через 30 минут прогулки по лесу, учуял кабана и был таков. Весь вечер и следующий день мы его ждали на месте, оглашая лес криками, на вторые сутки забили тревогу и начали размещать объявления. Уже в субботу вечером это дало свои результаты. Особенно трогательна была наша встреча после разлуки. Я, будучи не являясь хозяином, был узнан и облизан, едва не сбит с ног теплыми ласками собаки. От радости Батэр пытался запрыгнуть на водительское сиденье, долго выл, пытаясь по-собачьи выговориться, и безудержно лаял, когда я вышел в магазин за кормом. Хочу выразить благодарность всем жителям д. Михали Егорьевского района за участие в жизни потерявшегося пса и отклики на объявление.



Collapse )

Плёс.

Всего 370 километров от Москвы и вы попадаете в сказочное место. Тихий провинциальный городок на берегу Волги привлекателен прежде всего своими пейзажами. Именно здесь И. Левитан написал около 200 своих работ, сделав этот место знаменитым на весь мир.



Collapse )

Город-герой Тула.

Столица самоваров, родина одноименного пряника, оружейная мастерская страны. За один день объехать и посетить все достопримечательности города невозможно. Осмотрены самые основные.



Collapse )