Category: техника

Зимние краски от Carl Zeiss

Пока еще не зеркалка, но уже близко. Мобила рулит, пускай и не самая свежая!
Зима в этом году пришла вовремя и местами обильно. Все, от веток до рабицы покрыто наростом в 1 см. Вначале я думал, что это локальное явление, однако такая картина почти на протяжении 600 км.



Collapse )

Турбопечь с зарядкой Biolite Campstove.

В этот НГ подарил мне Дед Мороз печку - да не простую, а с подзарядкой. Принцип работы термодинамический, генератором электрического тока является элемент Пельтье, компактно разместившийся в небольшом корпусе. В него же встроен стартовый аккумулятор, вентилятор, работающий в двух режимах и выход USB.



Collapse )

Предел проходимости Pajero Sport.

Естественно, речь идет о стоковой машине. Спускаясь с гор, решил срезать и поехал по полям. Еще вечером проезд был абсолютно свободен, но за ночь намело столько снега, что попал в западню. Машина с заблокированным межосевым диффом и отключенной ESP пропахала метров 50, пока не пропало сцепление с твердым грунтом.



Collapse )

Строительство дома. Фундамент.

Фундамент и крыша являются основными элементами при строительстве любого строения. Именно от их качественного исполнения зависит в дальнейшем комфортная эксплуатация вашего дома. Если крышу можно потом переделать, то поставив дом на фундамент, трудозатраты на решение выявленных проблем будут колоссальными, вплоть до полной разборки дома. Поэтому акцент нужно делать именно на него, не экономя и не экспериментируя. Изначально мне предлагали конструкцию из винтовых свай. Они проще в установке, бюджетны, но имеют несколько ограничений, первое из которых - особенности грунта, в который их будут ввинчивать. Так как грунт на моем участке состоял из глины, я решил отказаться от этого решения из-за высокой подвижности глины во время сезонных перепадов температуры. К тому же низкое расположение грунтовых вод, не оставляли сомнения, что винтовая часть свай будет контачить с водой. Неизбежна коррозия, соответственно долговечность конструкции минимальна. Изучал решения с бетонными блоками, однако с ними тоже не все так просто. Те соседи, которые изготавливали свои фундаменты при помощи блоков однозначно рекомендовали сделать для начала монолитный каркас, а потом уже ставить на него блоки, ибо на голой земле, даже с утрамбованной отсыпкой, блоки будут смещаться относительно друг друга. К тому же для их подъема требуется кран (а это, пипец, как дорого), цементный раствор для скрепления швов, мелкоячеистая арматура и сварка. Оптимальным решением является ленточный фундамент, на котором я и остановился.



Для начала следовало очистить участок от тополиных пней гигантского диаметра, которые корнями уходили на 2 метра. Фактически день угробили на это. Технике было не по зубам, кое-где приходилось расчленять пни бензопилой. Поэтому при выборе оной, обращайте внимание на ее мощность.

Collapse )

Покорение Кировской области или без дорог по России. Часть I.

В первую очередь данный опус будет полезен спонтанно отправляющимся в поездку по России водителям. Главное заблуждение в том, что дороги в Европейской части страны у нас более-менее нормальные. Я много где был, но Кировские дороги мне запомнятся надолго, точнее - их отсутствие. Это стало уже своего рода брендом Кировской области, после леса, которым богаты эти края. Второй момент - здесь на 300 км можно встретить одну единственную заправку, но зато это почти наверняка будет Лукойл. Волею судеб мне в третий раз суждено было пуститься в автопробег до Кирова, точнее, до города Белая Холуница, что в 80 км от него. Хронология событий ниже.

День первый.

Выдвигаюсь из Татарстана. По навигатору около 700 км пути, примерно 8-9 часов езды. Паджеро с полным баком соляры позволяет сделать это в один заход. По татарским дорогам несусь со средней скоростью 100-110, так как больше не дают вездесущие камеры на штативах. Доезжаю до Челнов, на М7 идет ремонт дороги, одна сторона закрыта, сорок километров вяло плетусь за фурами по одной полосе. В голове проверенный маршрут через Мамадыш, Вятские Поляны и Уржум, но Яндекс-нафигатор упорно гнет кривую в сторону Удмуртии, через Можгу, Игру и Глазов, напрямик к Белой Холунице, обещая сэкономить аж сорок километров пути. Вспоминая, какой пиздец меня ждет в районе Уржума, где год назад я чуть не выбил себе зуб на скорости, угодив в яму, я поддаюсь соблазну и ухожу с М7 в сторону Ижевска, в надежде, что пиздец не повторится. Еду 200 км по идеальному полотну, без сучка и задоринки, ближе к Можге на дороге появляется мелкая россыпь ям переменной величины, кое-где заботливо закиданные свежими лепешками асфальта. До Игры тоже все нормуль, в Глазов несусь уже под 130, в предвкушении долгожданного ужина и сна. Нафигатор показывает остаток - 180 км, потираю ручки, влетаю в Глазов, но ямы размером с корову останавливают мою прыть. Сбавляю ход, на круговом вижу что-то водянистое типа набережной в ночи с бликующими огнями ночного города. Глазомер подсказывает, что уровень водички как-то высоковат. Еще в городе замечаю заботливо сваленные мешки вдоль обочины, дамбы из песка. Буквально на выезде асфальт плавно исчезает под мутными водами разлившейся Чепцы, но я пристроился за Газелью, а раз проедет она, то и мне нипочем. Водянистый участок закончился, следую по навигатору в сторону деревни со звучным названием Дондыкар. И тут начался легкий песец. Мало того, что зайцы заебали шмалять перед капотом, так и дорога закончилась, превратившись в песочно-снежную чачу с одной колеей посередке. Огоньки населенных пунктов погасли, лишь по указателям можно определить что впереди. Проехал Дондыкар, не встретил ни одного света в оконце. Колея увеличилась до порога, под днищем появился шорох, врубаю межосевой и пру дальше. На карте вижу - впереди участок Чажайского лесничества и тут мою голову осеняет: "так ведь это колея от лесовозов!". Звоню в Холуницу, спрашиваю, как там дорога. Сонный голос сообщает мне, что дороги нет.

Обидно, осталось 150 километров, но перспектива зависнуть на пузе посреди ночи в лесу меня совсем не прельщала. Оценив возможности, решил не испытывать в очередной раз судьбу и поискать дорогу в объезд. Еду обратно в утопающий Глазов. Зайцев тьма, одурманенные гоном, они напролом несутся под колеса, одному не повезло, пал смертью храбрых. Асфальт атакуют какие-то лягушки светло-коричневого цвета. В свете фар они выглядят как выковырянные сосновые сучки, только чавкают под колесами-) Сказывается усталость, но лишние 100 км по асфальту все таки лучше рубилова в лесовозной колее. Начинает подкидывать свинью зарядка. Машина не моя, и по ходу своего путешествия я узнаю, что заряд она дает в 1,5 ампера, чего катастрофически недостаточно для прожорливого смартфона. Навигация угасает, перехожу на кривую штатную. Выезжаю в сторону Кирова по указателям. Цивилизация вновь угасает и пара километров асфальта вместе с ней. Картина маслом, дорога Глазов-Киров в своем великолепии.



Collapse )

Бестолочи из Макплюс.

В начале августа я залил свой макбук. Опираясь на отзывы по ремонту маков, решил отдать его в Макплюс, что на Курской. Вердикт после вскрытия - замена клавиатуры, каких-то компонентов на материнской плате, ценник - 25к. Через две недели забрал из ремонта, но дома выяснилось, что он не заряжается от сети (на месте не проверял). Отнес обратно. Рапортуют, что сделано. Приезжаю - не работает. Оставил еще на две недели. Опять звонок - у вас нерабочая зарядка (родная). Приезжаю, прошу принести другую зарядку - не заряжает. Приносят еще один макбук. Методом тыка выясняется, что мой ноут не работает с родными зарядками MagSafe, но зато заряжается от левой, которую мне эти разводилы предлагают приобрести за 4500. Беглый анализ говорит, что что-то не так с замененными компонентами. Выяснилось, что родной контроллер питания был заменен на левый, который тупо не видит родной адаптер питания. Попросил исправить это, так как мне непонятно, какого шута я должен брать под ноутбук специфическую зарядку, взамен своей, абсолютно рабочей. И вот, спустя две недели окончательный вердикт - мы спалили вашу материнскую плату в процессе пайки. Поэтому извиняйте, придется менять всю плату целиком, а это немалые 45-50 тыщ. Учитывая, что ноут я брал за 60, смысла ввязываться в эту авантюру не видел. Про ответственность речи не шло, мне заявили, что мамка у Макбуков из тонкого текстолита и не рассчитана на такие работы, компенсировать свои косяки категорически отказались, хорошо хоть вернули первоначальную сумму. Теперь я точно уверен, что в России есть услуга, но отсутствует качество этой самой услуги. Репост приветствуется, люди должны знать таких "героев".

Тест со студийным светом.

Имеем набор: софт-бокс, импульсный источник света (мощность 100Вт), а также комплект радио-синхронизаторов RayLab. Пускатель отлично сел на Fujifilm X20, пришлось немного поковыряться в настройках камеры, чтобы все заработало. В качестве предметов для съемки я использовал браслеты, которые любезно предоставила мне жена.



Collapse )

Fujifilm X20. Первые впечатления.

Основной "кувалдой" для съемок у меня всегда был и остается Canon 5D mk2. Но с собой его не всегда возьмешь, и я начал активно искать себе компактную камеру для ежедневного использования. Приоритетами при выборе были следующие параметры:

1. съемка в RAW
2. скорость работы
3. качество при крайних значениях ISO
4. максимум ручных регулировок
5. вес и размеры

В последнее время производители просто вырыгнули целое разнообразие продвинутых цифровиков компактного размера. В мой список попали: Fujifim X100S, Nikon Coolpix A и Sony RX100. X100S я отмел по причине несменного фикса и совсем уж некомпактных размеров, несмотря на его чудесный сенсор и прочие технические навороты. Последние две по габаритам как нельзя лучше годятся для комфортной носки, но, откровенно говоря, Sony не впечатлила качеством выдаваемой картинки (особенно при слабой освещенности), а Nikon так и не довелось пощупать лично. Думаю, что на Coolpix A будет хороший спрос, так как заявленные характеристики выдают на тестах неплохой результат. X20, на мой взгляд, имеет лучшее соотношение цена-качество, обладая самым маленьким сенсором из перечисленных выше камер. Первая попытка купить эту камеру сорвалась, так как вся партия японской сборки разлетелась примерно за сутки (что еще раз подтверждает мой тезис). Кстати, в небезызвестный плеер.ру завезли китайскую партию, что отразилось на темпах продаж ровно наоборот. Так что у них она все еще "в наличии".



Теперь о камере. Опущу стилистическое решение и качество сборки. Об этом много написано еще с момента выпуска линейки X. Лично мне оно по душе, но не стало определяющим фактором при выборе. Сравнивать X20 я буду с своим пятаком. Сходство, как ни странно, есть. Я никогда раньше не интересовался техникой Fujifilm, поэтому истоков такой унификации не знаю. То ли так было задумано с петровских времен, то ли инженеры с маркетологами поработали вместе и взяли все лучшее у конкурентов. Больше всего меня удивило, что все знакомо и расположено на своих местах. Не так много времени тратишь на породнение с техникой другого производителя. Во-первых, понравилось привычно удобное управление вращающимся колесиком наподобие кэноновского. Им можно так же перелистывать отснятые кадры, елозить по меню, и выполнять кучу вспомогательных операций. Часто используемые функции (режим фокусировки, компенсация экспозиции) заботливо расположены на корпусе камеры под нужными пальцами. Эти переключатели, как и "барабан" режимов съемки работают слегка туговато. Сперва это напрягает, но потом вспоминаешь случайные переключения режимов на той же пятерке, что в конечном итоге неоднократно приводило к срыву моментого кадра, когда у тебя вместо приоритета выдержки "выставился" приоритет диафрагмы. К фишке с включением камеры привыкаешь быстро, мне эта идея понравилась. Единственная проблема - колпачек объектива. Сдается, что рано или поздно я его потеряю, как это было у меня с кэноновскими стеклами. Меню и навигация интуитивно понятные, с множеством настроек. Функционала этой камере хватает даже для искушенного фотографа. Очень понравилась функция при которой можно выбрать вилку из минимального/максимального значений ISO вместо Auto. Касаемо скорости работы камеры, то тут тоже все на высоте. Время приведения в боевую готовность зависит от скорости ваших рук, скорострельность в режиме серийной съемки феноменальна для цифрового фотоаппарата. Точность и скорость автофокуса при покадровой съемке безупречна, автофокус по субъективным ощущениям работает даже лучше второго "пятака". По качеству картинки X20 безусловно не конкурент зеркалкам, но разница настолько неощутимая при последующей обработке и выкладки отснятого материала в веб, что, условно говоря, она незаметна. Причем, "нешумную" картинку можно стабильно получать вплоть до значений ISO в 3200, а для меня, как противника встроенных вспышек, это - немаловажный аргумент. В целом, камерой я доволен и в ближайшее время проведу ряд тестовых съемок с X20. Все материалы, отснятые новой камерой, будут помечаться тегом "x20".

Субъективный тест Canon 5D Mark III

Теперь можно высказать свои эмоции и впечатления от новой камеры. Первый затык случился, когда я пытался открыть сгенерированные новым Марком равы в Лайтруме. Оказалось, их понимает только версия 4.1. Равы по объему чуть больше предыдущих, но новый Лайтрум заметно хуже их переваривает. Налицо яркая тенденция - портить код программы по мере ее развития, добавляя всякое говно, типа "отправить фото в гугл-карты". Ладно, отсеим плевла и перейдем к нашим зернам.

Зерно у 3-го марка хорошее, не режет глаз, не портит нервы. Я уже писал вчера, что по части шумности матрицы, новый кэнон выглядит не хуже Никона Д800, который еще предстоит поюзать и в хвост и в гриву. Выкладываю еще раз несколько показательных фотографий с закритичными для 2-го марка значениями исо. Правда, подвела автоматическая фокусировка, которая никак не собиралась угнездится на лице и била то вдаль, то перед ним. Пришлось в кромешной тьме настраиваться вручную. Слева исходник, справа то, что можно получить при помощи современных шумодавов. Отдельное спасибо Марине, которая уделила несколько минут для съемки.

Параметры съемки: 50mm, f/2.8, 1/25 сек, ISO 25600.



Collapse )